El tablero ha sido fabricado en taller, donde se ha planteado la construcción entera de todo el vánolo, dejando una serie de ventanas para permitir las operaciones de soldadura interior. Posteriormente se han cerrado las ventanas, se han realizado los ensayos de control de calidad y se ha procedido al pintado de todo el tablero. Con esta metodología se minimizan riesgos constructivos y se minimizan afecciones al medio ambiente, maximizando la calidad de ejecución al realizarse todas las operaciones complejas en condiciones controladas en taller. Antes de colocar la pasarela en su posición definitiva han sido ejecutados unos estribos micropilotados de hormigón armado que dispone de unas chapas donde se soldarán los apoyos de la pasarela.

Para colocar la pasarela sobre estribos será necesario un transporte especial desde el taller de fabricación hasta Badia. Por la colocación de las 17.2 Toneladas que pesa la pasarela se requerirá una grúa autopropulsada de 220 Toneladas. Una vez colocada sobre estribos la pasarela se realizarán los ajustes necesarios de altura y posición mediante gatos hidráulicos. El tablero ya tendrá los aparatos de apoyo de neopreno ya soldados y por tanto en obra sólo se realizará la labor de soldadura en las chapas ya dejadas previamente sobre los estribos. El siguiente paso constrictivo será la colocación de las juntas de dilatación longitudinales y transversales así como la barandilla, para finalizar con la ejecución del pavimento de hormigón sobre la pasarela metálica.

Con la consecución de la meta de este viernes ya faltará menos para que las obras finalicen y pronto se pueda abrir al público el nuevo itinerario ciclable.